超韧薄层沥青技术资讯
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发布时间：2026-04-16 | 分类：工程案例
东濠涌高架桥是广州市南北向交通的重要通道，承载着巨大的车流量。该桥于1994年建成通车，2009年进行过桥面黑色化改造。经过十余年的高负荷运行，桥面出现了多种病害，严重影响行车安全和舒适度。
主要病害表现：局部车辙深度达15-20mm，影响行车平稳性；横向裂缝密集，平均间距仅3-5米；桥面局部出现网裂和唧浆现象；行车噪音扰民投诉增多。
项目方在方案比选阶段评估了多种工艺：铣刨重铺厚度大、荷载增加明显；微表处降噪效果差、耐久性不足；最终选用GT-8高韧静音型薄层沥青进行罩面，铺装厚度仅20mm。
1. 原路面处理：对宽度大于3mm的裂缝进行灌缝处理，对车辙深度超过10mm的部位进行精铣刨找平，确保基层平整度控制在3mm/3m以内。
2. 桥面防水处理：涂刷专用渗透型防水剂，防止雨水从桥面板接缝处渗入，避免钢筋锈蚀。
3. 薄层摊铺：同步摊铺机将乳化沥青喷洒与热混合料摊铺同步进行，摊铺温度严格控制在170-180℃。
4. 快速开放交通：碾压完成后，路面冷却至50℃以下即可开放交通，全部施工时间约3小时。
改造完成后，权威机构对路面进行了全面检测：路面平整度IRI从2.8m/km降至1.2m/km；行车噪音降低约5dB；抗滑摆值从45BPN提升至62BPN；桥面自重增加仅约45kg/㎡，对桥梁结构荷载影响微乎其微。
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